Нормативное регулирование зарядки электромобилей в подземных паркингах Республики Казахстан создало новые вызовы для застройщиков и эксплуатирующих организаций. Ключевым требованием стала физическая изоляция мест зарядки с использованием противопожарных экранов EI 45.

Противопожарные экраны EI 45 для паркингов: Как безопасно разделить места зарядки электромобилей по Приказу № 321

Введение: Легализация зарядки EV в подземных паркингах РК и новые строительные обременения для застройщиков.

Август 2024 года стал переломным моментом для отрасли пожарной безопасности в Республике Казахстан. Приказ Министра по чрезвычайным ситуациям РК № 321 «О внесении изменений и дополнений в приказ Министра по чрезвычайным ситуациям Республики Казахстан от 21 февраля 2022 года № 55 «Об утверждении Правил пожарной безопасности» завершил длительный период правовой неопределенности, фактически легализовав размещение зарядной инфраструктуры для электромобилей в закрытых паркингах. Введение пункта 1080-1 создало правовой механизм, связав пожарную безопасность с градостроительными нормативами, тем самым переложив ответственность за безопасность с разрешительной системы на эксплуатирующую сторону и проектировщиков.

Данная статья представляет собой руководство, разработанное для владельцев объектов недвижимости, главных инженеров, специалистов по пожарной безопасности и управляющих компаний. Документ выходит за рамки простого пересказа законодательных новелл, предлагая анализ физики пожаров литий-ионных аккумуляторов и детальную дорожную карту по приведению объектов в соответствие с новыми требованиями, в том числе по возведению противопожарных преград.

1. Угроза цепной реакции: как тепловое излучение от горящей батареи электрокара мгновенно поджигает соседние ДВС-автомобили.

Пожар электромобиля принципиально отличается от горения автомобиля с двигателем внутреннего сгорания (ДВС). Основная угроза исходит от явления теплового разгона (Thermal Runaway) литий-ионных аккумуляторов. Во время теплового разгона температура батареи может скачкообразно подняться до 800–1000 °C за считанные секунды после прорыва корпуса элементов, что значительно быстрее, чем процесс возгорания классического автомобиля. Это создает мощное тепловое излучение. В замкнутом пространстве паркинга такое излучение способно мгновенно нагреть и поджечь легковоспламеняющиеся материалы соседних автомобилей, включая топливные баки, обивку салона и пластиковые компоненты. Это приводит к цепной реакции, способной вызвать масштабное возгорание, угрожающее всей конструкции паркинга и здания в целом.

2. Требования к брандмауэрам: установка перегородок с пределом огнестойкости не менее EI 45 между парковочными местами.

Для предотвращения распространения пожара и локализации его в пределах одного парковочного места, Приказ № 321, ссылаясь на государственные нормативы в области архитектуры, градостроительства и строительства, фактически предписывает применение жестких мер по зонированию. Ключевым требованием является установка противопожарных перегородок (брандмауэров) между парковочными местами, предназначенными для зарядки электромобилей, и соседними автомобилями. Предел огнестойкости таких перегородок должен составлять не менее EI 45. Это означает, что стена должна сохранять целостность (E — отсутствие трещин и сквозных отверстий) и теплоизолирующую способность (I — отсутствие недопустимого повышения температуры на необогреваемой поверхности) в течение 45 минут при воздействии стандартного пожара. Такое требование обеспечивает достаточное время для локализации возгорания и проведения эвакуационных мероприятий.

3. Материаловедение: использование огнестойких силикатных плит, кирпича или орошаемого закаленного стекла класса НГ.

Выбор материалов для противопожарных перегородок с пределом огнестойкости EI 45 имеет первостепенное значение. Согласно нормативам, для этих целей могут быть применены следующие материалы:

• Огнестойкие силикатные плиты: Это композитные материалы на основе силикатов кальция или других негорючих компонентов, обладающие высокой огнестойкостью и хорошими теплоизоляционными свойствами. Они относительно легки и удобны в монтаже.
• Кирпич или газобетонные блоки: Традиционные каменные материалы, такие как кирпич или газобетон, при соответствующей толщине и способе кладки, способны обеспечить требуемый предел огнестойкости EI 45. Они отличаются долговечностью и прочностью.
• Орошаемое закаленное стекло класса НГ (негорючее): В случаях, когда требуется сохранение визуальной прозрачности или дизайнерских решений, возможно применение стеновых конструкций из орошаемого закаленного стекла с классом негорючести (НГ). Системы орошения обеспечивают постоянное охлаждение поверхности стекла, предотвращая его разрушение и передачу тепла на соседние объекты. Важно, чтобы такие системы были интегрированы с общей системой пожаротушения объекта и имели гарантированное автономное водоснабжение.

Все выбранные материалы должны быть негорючими (НГ) или слабогорючими (Г1) согласно соответствующим стандартам пожарной безопасности.

4. Геометрия зонирования: размещение зарядных постов ближе к выездам для оперативной эвакуации горящего остова.

Эффективное зонирование паркинга предполагает не только физическое разделение, но и стратегическое размещение зарядных станций. Для минимизации рисков при возгорании электромобиля целесообразно размещать зарядные посты ближе к выездам или специальным зонам для эвакуации. Это позволяет:

• Оперативно эвакуировать горящий остов: В случае возгорания или угрозы теплового разгона, электромобиль может быть быстро извлечен из паркинга на открытую площадку, что упрощает тушение и предотвращает распространение огня внутри помещения. Это критически важно, поскольку тушение литий-ионных батарей требует большого количества воды и специализированных методов, которые не всегда применимы в закрытых паркингах.
• Минимизировать зоны поражения: Размещение ЭЗС у выездов ограничивает потенциальный ущерб и влияние на остальные части паркинга, упрощая изоляцию инцидента.

Вывод: Разрешение на установку ЭЗС требует жесткого физического экранирования машин друг от друга, чтобы изолировать последствия химического теплового разгона.

Принятие Приказа № 321 МЧС РК № 321 и сопутствующие изменения в строительных нормативах создали четкую правовую основу для размещения зарядных станций для электромобилей в закрытых паркингах. Однако эта легализация сопряжена с жесткими техническими требованиями, в основе которых лежит понимание уникальной природы пожаров литий-ионных аккумуляторов. Способность батареи к химическому тепловому разгону и последующее интенсивное тепловыделение требуют комплексного подхода к пожарной безопасности.

Ключевым аспектом обеспечения безопасности является жесткое физическое экранирование парковочных мест с зарядными станциями с помощью противопожарных перегородок с пределом огнестойкости не менее EI 45. Использование огнестойких материалов, таких как силикатные плиты, кирпич или специальные системы орошаемого стекла, в сочетании с продуманной геометрией зонирования (размещение ЭЗС ближе к выездам), позволит эффективно изолировать последствия потенциального возгорания, предотвратить цепную реакцию и обеспечить безопасность людей и имущества в паркингах Казахстана.